Er zijn diverse subsidie mogelijkheden voor de cursus transport ondernemer via de SOOB, Colland en Logistiek Fonds.

Klik hier voor meer informatie over de subsidies.

Tweeten

Je kunt de lesdagen die je bij ons ingepland hebt direct in je outlook agenda of in je ical zetten. Kijk in de lijst die je hier kunt vinden en klik op de gewenste lesdag.

We hebben als proef een live chat op de website geplaatst. Indien Ron beschikbaar is zal hij zijn live chat aan hebben. Je kunt dan je vragen aan hem stellen. Als in de linker bovenhoek ONLINE staat, dan is de chat beschikbaar. Bij OFFLINE is hij niet bereikbaar.

Sinds 28 oktober 2011 zijn wij erkend als 'Gecertificeerd opleider Transport & Logistiek'. Hiermee voldoen wij aan de eisen, die zijn gesteld aan de certificering, zoals klachtenregeling, evaluaties, klanttevredenheid, didactische kwaliteit en uniformiteit, extrene en interne communicatie, annuleringsvoorwaarden en slagingspercentages.

Op grond daarvan kunt u via http://www.soobsubsidiepunt.nl in aanmerking komen voor SOOB-subsidie. Per module is er 300 euro subsidie mogelijk, voor een complete klassikale opleiding zelfs tot 1.800 euro.

> soob regelement

We hebben de website vernieuwd. Het grootste verschil met de vorige website is het menu aan de linkerkant van het scherm.

Wij hopen dat het navigeren op onze site nu wat vlotter gaat. Het is een compromis tussen zoveel mogelijk informatie willen aanbieden en het navigeren makkelijk houden.

Zijn er tips, dan hoor ik het graag.

Op 4 december 2011 gaat de EU-verordening 1071-2009 van kracht. Dit heeft gevolgen voor kandidaten die niet woonachtig zijn in Nederland:

De betrokken personen leggen het examen af in de lidstaat waar ze hun gewone verblijfplaats hebben of in de lidstaat waar ze werken. De gewone verblijfplaats van iemand die zijn beroepsmatige bindingen op een andere plaats heeft dan zijn persoonlijke bindingen en daardoor afwisselend verblijft op verschillende plaatsen gelegen in twee of meer lidstaten, wordt evenwel geacht zich op dezelfde plaats te bevinden als zijn persoonlijke bindingen, op voorwaarde dat hij daar op geregelde tijden terugkeert. Deze laatste voorwaarde vervalt wanneer de betrokkene in een lidstaat verblijft voor een opdracht van een bepaalde duur. Het feit dat een universiteit of een school wordt bezocht, houdt niet in dat de gewone verblijfplaats wordt verplaatst.

De cursisten uit Belgie dienen voorts dus de cursus en het examen weer in eigen land te doen. Wij wensen hen heel veel succes bij ITLB.

U kunt alleen nog examen doen in Nederland als u daar woont of werkt

De examentarieven voor 2012 zijn bekend gemaakt.

TLEC was al door KIWA audit heen van de voorlopige certificering om opleiding met SOOB subsidie te geve. De tweede KWA audit hebben wij ook zonder verder opmerkingen afgerond. KIWA zal daarom aan de SOOB een positief advies geven in het kader van het volgen van cursussen bij TLEC met SOOB subsidie.

Na lang wikken, wegen en schaven is dan toch eindelijk de nieuwe planning 2011-2012 klaar. Je kunt de planning hier downloaden. Of vraag de planning/brochure aan via info@tlec.nl

De vakbekwaamheidseis voor het verkrijgen van een ondernemersvergunning taxi blijft bestaan. De Minister van Infrastructuur en Milieu heeft daartoe eind september 2011 besloten.

Aanleiding voor de overweging om de vakbekwaamheidseis af te schaffen was het inperken van niet-noodzakelijke regelgeving. De taxichauffeur en niet de ondernemer verleent een dienst aan de klant en moet een goede kwaliteit leveren. Wetskennis en kennis van boekhouden (eisen voor het verkrijgen van een ondernemersvergunning) zijn daarvoor minder van belang. Het afschaffen van bepaalde diploma's, zoals ook het middenstandsdiploma, vergroot de flexibiliteit van de arbeidsmarkt en bespaart kosten.

Inmiddels is gebleken dat taxiondernemers oneerlijke concurrentie verwachten van nieuwe ondernemers, die niet meer aan de eis van vakbekwaamheid behoeven te voldoen. Ook verwachten ondernemers verlies van personeel, doordat veel loondienstchauffeurs voor zichzelf (als zzp'er) willen beginnen.

Per 1 oktober 2011 is de nieuwe taxiwet van kracht. Met deze wet krijgen gemeenten bevoegdheden om kwaliteitseisen te stellen aan lokale taxiondernemers. In steden waar de meeste problemen bestaan, kan de gemeente taxiondernemers verplichten zich te verenigen in groepen. Het recht om taxivervoer aan te bieden in bepaalde delen van de stad of op bepaalde standplaatsen kan worden gekoppeld aan het lidmaatschap van een groep.

Op dit moment is moeilijk in te schatten wat de effecten zouden zijn van het afschaffen van de vakbekwaamheidseis voor de ondernemersvergunning. Tegelijk zijn gemeenten nog niet klaar voor het invoeren van eigen kwaliteitseisen. Besloten is daarom voorlopig niets te veranderen aan de eisen voor het verkrijgen van een ondernemersvergunning.

Na lang wikken, wegen en schaven is dan toch eindelijk de nieuwe tlec brochure klaar. Je kunt de brochure hier downloaden. Of vraag de brochure aan via info@tlec.nl

Het examenbureau heeft (weer) haar link naar het inschrijfformulier veranderd. De link per 1 september 2011 is als volgt: http://www.cbr.nl/brochure/CCVSEB410.pdf

De computer-examens kun je voortaan doen op maar liefst 18 locaties. Het examenbureau heeft onlangs het aantal locaties van 4 naar 18 uitgebreid.

Kijk voor de examenlocaties op de volgende pagina:

http://www.cbr.nl/location.pp?option=map&ExamenTypeIDs=31

Vergunningverlener NIWO en de Belastingdienst/Limburg hebben te maken met bedrijven die zich in Nederland inschrijven met een buitenlandse rechtsvorm. Uit nader onderzoek blijkt dat veel van deze bedrijven in feite postbusadressen zijn: ze zijn niet daadwerkelijk in Nederland gevestigd. Hetzelfde probleem doet zich voor als Nederlandse rechtsvormen met een buitenlandse eigenaar of bestuurder worden gebruikt, waarbij het ook de vraag is of het wel om een vestiging in Nederland gaat.

Transportbedrijven
In een kwart van de gevallen die de Belastingdienst/Limburg tegenkomt, blijkt dat het om transportbedrijven gaat. De NIWO heeft als wettelijke taak onder meer het verlenen en intrekken van vergunningen voor het beroepsgoederenvervoer over de weg. Bij de NIWO heeft de praktijk geleerd dat veertig procent van de door Limiteds en andere buitenlandse rechtsvormen aangevraagde vergunningen postbusconstructies zijn. Om die reden hebben de Belastingdienst /Limburg en de NIWO besloten nauwer te gaan samenwerken.

Feitelijke of fictieve vestiging
Een fictieve vestiging levert de Belastingdienst veel administratieve overlast op. Om problemen voor te zijn wil de Belastingdienst in een zo vroeg mogelijk stadium weten of het om een feitelijke vestiging gaat. Ook voor de NIWO is dit van belang. Het hebben van een reële vestiging in Nederland is een van de wettelijke vereisten voor het verstrekken van een vergunning beroepsvervoer. Als blijkt dat er geen sprake is van een daadwerkelijke en duurzame vestiging in Nederland, moet de NIWO de vergunning intrekken of de vergunningaanvraag afwijzen. Beide partijen verrichten onderzoek naar de feitelijke vestiging van de transportonderneming in Nederland.

Voordelen
Door op dit gebied samen te werken en gegevens met elkaar te delen, komen beide partijen op een doelmatige en doeltreffende wijze achter de relevante informatie over de feitelijke vestiging van het bedrijf. Wat de een al onderzocht heeft, hoeft de ander niet opnieuw te doen. Ook voor het transportbedrijf levert deze aanpak voordelen op. Dankzij de samenwerking hoeft de onderneming nog maar eenmaal te worden benaderd voor het aanleveren van dezelfde gegevens en dat leidt tot administratieve lastenverlichting.

Ondertekening convenant
De samenwerking tussen beide partijen is vastgelegd in het convenant Integrale overheidshandhaving. Op 8 juni 2011 ondertekenden mevrouw C.H.A. Soethoudt - van der Broek namens de Belastingdienst/Limburg en de heer Tj. Greidanus namens de NIWO het convenant in Roermond. Het convenant heeft een looptijd van een jaar en zal afhankelijk van de bereikte effecten worden verlengd.

bron: NIWO

Met enige regelmaat verschijnen publicaties waarin vakdiploma's (ook wel getuigschriften van vakbekwaamheid genoemd) voor het beroepsgoederenvervoer te huur worden aangeboden. Het (ver)huren van vakdiploma's veronderstelt dat er sprake is van een (tijdelijke) situatie waarbij de vakbekwame persoon niet permanent en daadwerkelijk leiding geeft aan de vervoersactiviteiten binnen een onderneming. De NIWO acht onder deze omstandigheden op voorhand niet aannemelijk dat op de juiste wijze aan de eis van vakbekwaamheid wordt voldaan, zodat een aanvraag om vergunning kan worden afgewezen of een bestaande vergunning kan worden ingetrokken.

bron: NIWO

TLS de Poorter is een logistieke dienstverlener in de breedste zin van het woord. Van flexibele inzet van vakbekwame chauffeurs, tot coaching van aankomende ondernemers. Ook adviseert TLS de Poorter kleine tot middelgrote transportbedrijven en levert zij oplossingen op maat. Zelfs het inbrengen van vakbekwaamheid als interim behoort tot de mogelijkheden.

TLS de Poorter is een flexibele collega in zorgeloos transport. Door veranderende wetgeving, tekort aan vakbekwaam personeel en prijzen die onder druk liggen ontstaat er een groeiende vraag naar flexibel inzetbaar personeel. Volgens belangenbehartiger TLN ontstaat er een tekort van 50.000 chauffeurs tot 2015. Op basis van navraag in de markt ben ik er van overtuigd dat er grote behoefte is aan de unieke diensten die TLS de Poorter aanbiedt. Uniek omdat de persoon achter TLS de Poorter in het bezit is van het vakdiploma goederenvervoer, TCVT W4-04 gecertificeerd is en in het bezit is van het Veiligheidscertificaat voor operationeel leidinggevenden Aannemers (VCA-VOL). Daarnaast is de motor van TLS de Poorter zeer gedreven, accuraat en dienstverlenend.

http://www.tlsdepoorter.nl/

Je kunt ons nu ook volgen via twitter. klik hier.

Als ondernemer zijn we constant bezig met onze core business, per slot van rekening telt de omzet en uiteindelijk de winst of we bestaansrecht hebben en houden.
Indien we personeel aannemen om de drukte en verdere uitvoering van werkzaamheden uit te voeren worden we een 'echte' onderneming.

Voor we het weten hebben we enkele werknemers in loondienst waar we netjes iedere maand het salaris, overige emolumenten en vergoedingen aan betalen.
We spreken de medewerkers nagenoeg dagelijks waardoor we een informeel direct contact hebben met ze.
Dat werkt zeer prettig en verhoogd de motivatie.
Kortom, we hebben een organisatie waar iedereen graag wil werken en de werkzaamheden zijn kwalitatief van hoog niveau.

Reactieve kosten
Op enig moment stelt een medewerker dat hij/zij meer salaris wil ontvangen voor de geleverde arbeid en vele uren die er gemaakt worden
een ander is (wederom) slordig met het gereedschap omgegaan waardoor er voor vele euro's schade is ontstaan.
Vervolgens merken we dat weer een andere medewerker wel heel vaak op maandagochtend 'griep' heeft.
In al deze situaties verloopt een individueel gesprek met deze medewerkers vaak moeizaam en 'beroepen' ze zich op bepaalde rechten.
Want "een rechtsbijstandadviseur heeft dat verteld".
Deze situaties resulteren in zogenaamde reactieve kosten welke vrij hoog op kunnen lopen voor ons als ondernemer.
Bijvoorbeeld met langdurig verzuimende medewerkers of een conflict met een medewerker.
Er wordt ons in dit soort situaties namelijk vaak verweten dat we geen goed opgezet personeel-en Arbobeleid uitvoeren.
Hierdoor wordt meestal het zoeken naar een oplossing op ons bordje geplaatst wat resulteert in nog meer kosten.

Wetgeving
Conform de Arbo-wetgeving dien je als werkgever een beleid te voeren op het gebied van Veiligheid, Gezondheid, Welzijn en Milieu.
De eerste drie aspecten vormen grotendeels het personeel- en Arbobeleid waarbij we de basisinformatie uit onze Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E) halen.
Dit beleid dient vastgelegd en aantoonbaar gecommuniceerd te zijn binnen de organisatie.
Meestal is een van de eerste vragen van inspectiediensten en/of juristen stellen,
"laat maar zien op welke wijze u als werkgever voldaan hebt aan uw zorgplicht conform de Arbo-wet".

Emotioneel puzzelen
Op welke wijze we nu zo'n beleid moeten opstellen is vaak puzzelen met heel veel emoties vanuit onszelf en onze werknemers tezamen met de vele onwetendheden in wet- en regelgevingen.
Emoties omdat we enerzijds onze kostbare tijd hier niet aan willen verspillen, per slot van rekening dient er gewerkt te worden.
Anderzijds hebben wij als ondernemer een andere intrinsieke motivatie in werkuitvoering dan onze medewerkers.
Onze medewerkers werken bij 'een baas' en die dient goed voor hun te zorgen. Daarbij is deze wijze van puzzelen altijd achteraf!

Maatwerk
een personeel-en Arbobeleid is per organisatie verschillend en dus maatwerk.
Indien een organisatie gekoppeld is aan een branche CAO is het iets 'gemakkelijker' omdat hier enkele aspecten binnen arbeidsvoorwaarden al geregeld is.
Anderzijds ben je als ondernemer 'vrij' om je eigen (bedrijf)reglement op te stellen indien je in ieder geval de Arbo-wet en het arbeidsrecht hierin toepast.
Juist door preventief te puzzelen wordt een gedegen beleid opgemaakt en uitgevoerd waardoor de reactieve kosten wegblijven.
Als vergelijk kunt u het zien als uw financiele boekhouding, indien je dit niet structureel bijhoudt krijg je reactieve kosten opgelegd door de belastingdienst.

SCAT BV
Bij Sanders Consultancy Advies & Training is deze expertise in huis.
Door ervaring in groeiende organisaties te combineren met nuchter verstand en kennis van wet-en regelgeving is voor iedere organisatie een gedegen beleid op te stellen.
Dit maatwerk beleid wordt afgestemd op de bedrijfsdoelen en bedrijfscultuur.

Tevens kunnen uw medewerkers en/of leidinggevenden opgeleid en getraind worden indien hun individuele en/of teamontwikkeling benodigd is.
een ruime ervaring als trainer/opleider zorgt ervoor dat er middels inter-persoonlijke aandacht resultaatgericht gewerkt wordt.

Middels het motto 'gezamenlijk uw koers bepalen' wordt het maatwerk geheel voltooid voor uw organisatie waardoor u wordt ontzorgt als ondernemer.

Neem gerust contact op voor een vrijblijvend gesprek waarin duidelijk zal worden op welke wijze SCAT BV u kan gaan ontzorgen.

Sanders Consultancy Advies & Training

Riny Sanders

Postbus 364

5500 AJ Veldhoven

Telefoon: +31(0)631234877

E-Mail: info@scatbv.nl

http://scatbv.com/

Wij hebben de planning 2e helft 2011 online. Je kunt de planning hier bekijken.

Willem Verboon, waar wij lesruimte huren, is nu verhuisd naar een nieuwbouw. Vanaf 6 april 2011 is deze definiteif klaar . Het nieuwe adres is dus per 6 april Damweg 51, 4905 BS Oosterhout (voor de GPS Vaartweg 2 Oosterhout). De leslocatie Geertruidenberg komt daarmee te vervallen en is nu Oosterhout.

Bedrijven kunnen alleen subsidies krijgen, als zij opleidingen en trainingen afnemen bij een gecertificeerde opleider. Deze subsidie is beschikbaar voor de scholing van werkenden.

TLEC en de klassikale cursus vakbekwaamheid komen in aanmerking voor de SOOB vanaf 1 maart 2011. Voor de klassikale transportmodules kunt u tot maximaal 300 euro subsidie verkrijgen per module !

Vanaf 1 maart 2011 is door VTL een subsidiepunt ingericht: www.soobsubsidiepunt.nl Hier kunnen bedrijven (of opleiders namens de bedrijven) de subsidie-aanvragen indienen in een volledig geautomatiseerde en gebruiksvriendelijke webapplicatie.

Bedrijven zijn eindverantwoordelijk voor de volledigheid van deze dossiers. Aan hen wordt de subsidie verstrekt, achteraf en op basis van complete en goedgekeurde dossiers.

• Voorwaarden
• declaratie en betaling

M.T. van Hemert transport is op zoek naar vakbekwame zzper chauffeurs uit de region Brabant.

Mocht u interesse hebben, mail naar martijnvanhemert@live.nl

Vrachtunie is op zoek naar ZZP'ers die voor hen willen trucken

Vrachtunie is op zoek naar ZZP'ers die voor ons willen trucken. Het plaatje is als volgt:

Het betreft zowel nationaal als internationaal silo-bulkvervoer, in overleg dagritten alsook overnachtingen (geen weekeindes) Ons werkgebied met laad- en losplaatsen betreft: geheel Nederland, geheel Belgie, geheel Duitsland, Noord Frankrijk + Elzas.

Wij vragen (*=optioneel)
Auto/trekker met Euro 5 voorzien van Mautkastje Auto voorzien van loscompressor/PTO Mogelijkheid tot overnachtingen (uiteraard in overleg) In bezit van vergunning beroepsgoederenvervoer over de weg VIHB (afvalstoffen registratie NL = kosteloos aanvragen) OVAM (afvalstoffen registratie B 'Vlaanderen'= kosteloos aanvragen) VCA (veiligheids certificaat)
* GMP (vervoer van veevoeder grondstoffen)

Wij kunnen u voorzien in een 60m3 kiepende silo-bulkoplegger, tegen km vergoeding.

Wanneer je van een van de cursisten op zoek is naar dit soort werk, kan hij contact opnemen. Meldt even dat het via TLEC komt.
Met vriendelijke groeten,
Vrachtunie
Erik Hermans
tel.: +31-(0)433525031
fax.: +31-(0)433525039
mobile: +31-(0)657314058

Willem Verboon, waar wij lesruimte huren, gaat binnenkort verhuizen naar een nieuwbouw. Vermoedelijk zal rond 7 april 2011 de nieuwbouw klaar zijn. Het nieuwe adres zal dan worden Damweg 51, 4905 BS Oosterhout (voor de GPS Vaartweg 2 Oosterhout). Wij houden jullie hiervan nog op de hoogte als het zover is.

Let er op dat je de examentarieven van 2011 hanteerd als je de examens gaat betalen !

Na een stormloop van klachten dat er tijdens de computerexamens geen rekenmachine meer wordt verstrekt heb ik nu een antwoord ontvangen van het examenbureau. Men dient zelf een rekenmachine mee te nemen. Zorg dat dit een simpele rekenmachine is. Dus niet je telefoon of een wetenschappelijke computer meenemen !

De adressen van de leslocaties voor 2011 zijn bekend.check deze via:

Kijk hier voor de nieuwe leslocaties 2011

De prijzen voor de examens voor 2011 zijn bekend. Als u een examen wilt boeken voor in 2011 dient u de nieuwe prijzen over te maken aan het examenbureau.

Kijk hier voor de nieuwe examentarieven ondernemersexamen 2011

Wij hebben van het examenbureau te horen gekregen dat per januari 2011 er geen naslagwerken meer ter beschikking gesteld gaan worden door het examenbureau. Vanaf dan zult u zelf moeten zorgen voor de naslagwerken.

Het examenbureau heeft per brief laten weten dat het mogelijk is om ook met de wetgeving in printvorm het examen te doen. Wij raden iedereen aan deze brief te printen en mee te nemen naar het examen. Bij problemen, bel direct het examenbureau en laat het ons ook weten !

Voor de cursisten die een pakket hebben gekocht zonder de naslagwerken raden wij aan om de vakken personeelsmanagement, internationaal goedeneren, wegvervoer goederen, wegvervoer taxi en wegvervoer bus het examen te gaan doen voor januari 2011. Hiermee voorkomt u dat u alsnog naslagwerken moet gaan aanschaffen !

Wij hebben van het examenbureau te horen gekregen dat per januari 2011 er geen naslagwerken meer ter beschikking gesteld gaan worden door het examenbureau. Vanaf dan zult u zelf moeten zorgen voor de naslagwerken. Wij zijn momenteel nog in overleg met het examenbureau welke naslagwerken dan worden toegelaten. Wij berichten hierover zodra er meer bekend is hierover. Momenteel tasten wij ook nog in het duister en wachten op verdere berichtgeving van het examenbureau.

Voor de cursisten die een pakket hebben gekocht zonder de naslagwerken raden wij aan om de vakken personeelsmanagement, internationaal goedeneren, wegvervoer goederen, wegvervoer taxi en wegvervoer bus het examen te gaan doen voor januari 2011. Hiermee voorkomt u dat u alsnog naslagwerken moet gaan aanschaffen !

Houdt onze website in de gaten voor meer nieuws !

Wij hebben de planning 2010 met het 1e helft 2011. Je kunt de planning hier bekijken.

Verder hebben wij een nieuw systeem voor onze cursuspakketten en nieuwe prijslijsten. Die kun je hier bekijken.

Er is ook een nieuwe folder beschikbaar.

Tenslotte hebben we onze algemene voorwaarden aangepast voor degene die in de toekomst nog bestellingen plaatsen.

Vanaf 31.07.2010 zijn de veranderingen in wetgeving en examen eisen voor de editie 2009 aangepast op de site. Sinds begin september zijn ook alle proefexamens op de website voor de 2009 editie aangepast en zijn hetzelfde als de 2010 editie. De boeken editie 2010 zijn sinds begin september 2010 uitgeleverd. Voor de cursisten die een 2009 editie hebben. Alle updates die nodig zijn voor de nieuwe wetgeving en/of nieuwe exameneisen zijn per module opgenomen in het document wijzigingen/toelichtingen. Kijk daar regelmatig naar om te zien of er nog meer wijzigingen zijn.

De niwo bericht al een tijd over het feit dat een zzp-er zich niet mag verhuren. Nu hebben ze echter hun berichtgeving op hun site verder aangepast en is er wat meer duidelijkheid. Zoals wij al eerder op onze site berichtte, zo doet nu ook de niwo:

een chauffeur die niet zelf in het bezit is van een vergunning mag zich niet verhuren aan een transportbedrijf en rijden met de vergunning van dat bedrijf. een transportbedrijf mag alleen gebruik maken van chauffeurs die:

• bij het bedrijf in loondienst zijn, aan te tonen met een verklaring van dienstbetrekking of
• ingehuurd zijn via een uitzendbureau dat erkend is door de IVW voor het verhuren van chauffeurs.

Collegiale inleen
Er kan wel tijdelijk gebruik worden gemaakt van een chauffeur van een ander transportbedrijf (collegiale inleen), maar dan moet aan de volgende voorwaarden zijn voldaan:

• het bedrijf dat de chauffeur ter beschikking stelt is in bezit van een (Euro-)vergunning en de chauffeur kan een verklaring van dienstbetrekking tonen;
• de chauffeur wordt ter beschikking gesteld door het andere bedrijf zonder winstoogmerk en bij wijze van hulpbetoon;
• de inleen vindt plaats voor beperkte tijd.

ZZP'er met vergunning mag zich wel verhuren aan transportbedrijf
een ZZP'er mag zichzelf verhuren aan een ander transportbedrijf, maar dan moet de ZZP'er wel voldoen aan de volgende voorwaarden:

• de ZZP'er beschikt zelf over een (Euro-)vergunning voor beroepsgoederenvervoer over de weg;
• de ZZP'er beschikt zelf over het vrachtvoertuig, waarmee de goederen vervoerd worden. Dit mag koop, lease, huur of bruikleen zijn en moet schriftelijk vastgelegd zijn en aangetoond kunnen worden (eigendomsbewijs, lease-overeenkomst, huurovereenkomst, bruikleenovereenkomst).
• het (Euro-)vergunningbewijs op het vrachtvoertuig staat op naam van het transportbedrijf van de ZZP'er.

Vanaf 31.07.2010 zijn de veranderingen in wetgeving en examen eisen voor de editie 2009 aangepast op de site. Bij elk betreffende vak is het update document te vinden. Later volgen de aangepaste proefexamens op de site.

Sinds het nieuwe 0900 nummer van het CBR/CCV worden we overstelpt met vragen hoe ze nu bereikbaar zijn vanuit het buitenland. Wij hebben voor u ondertussen een nummer weten te achterhalen waarmee u ze ook vanuit het buitenland kunt bellen: +31 88 22 72 900

Let op ! Het CBR en CCV gaan per 1 juli 2010 BTW heffen over hun diensten. Dat houdt in dat de examens 19% duurder worden. Momenteel hebben wij de vraag uitgezet bij het examenbureau of zij nu dan ook officiele facturen gaan versturen. Tevens hebben wij de vraag uitgezet of ze voor buitenlandse kandidaten de BTW gaan verleggen naar de opdrachtgever.

nieuwsblad transport komt op zijn website met een analyse van de 48 urige werkweek voor de zelfstandige chauffeur:

Eigen rijders kunnen gaan urentellen. Tenminste, diegenen die zich netjes aan de Europese regels willen houden. De rest kan de uren blijven werken die ze al werkten. Want de Verenigde Eigen Rijders Nederland (Vern), TLN, KNV, EVO en de Nederlandse Europarlementariers verwachten niet dat gecontroleerd kan worden of zelfstandige chauffeurs korter gaan werken. De wetgeving is een wassen neus.

lees het hele artikel: 48 urige werkweek is wassen neus

kijk op www.eigen-rijder-worden.nl voor meer informatie over de eigen rijder.

Willem Verboon uit Breda investeerd in een LZV. Aan het gebruik van een LZV zijn veel beperkingen verbonden. Zo mag u met deze combinatie, buiten de snelweg, alleen op een vooraf vastgestelde route rijden, en mag er niet gereden worden bij mist. Ook woonerven en overwegen zijn niet toegangkelijk voor een LZV. Om een LZV te kunnen rijden heeft u dan ook een extra rijopleiding nodig.
Deze opleiding kunt u volgen bij Verkeersschool Willem Verboon.

Sinds kort heeft het examenbureau nieuw telefoonnummer. 0900-0210. Het probleem is echter dat dit nummer niet te bereiken is als je in het buitenland bent. De enige optie is e-mailen. Dit moet echter wel met een omweg helaas. Ga naar http://www.cbr.nl/10932.ppen klik bij ondernemers (rechtsboven) op goederenvervoer. Klik dan maar op vrijstellingen. Nu komt er een envelopje te voorschijn. Klik hierop en dan kun je een e-mail aan ze sturen.

De test website ondernemerexamen.nl met zijn apart inlogcode is goed bevallen. We zetten deze try-out nu om in deze nieuwe website, waarbij we geprobeerd hebben de srtructuur te verbetren. Alle suggesties en opmerkingen zijn welkom ! Naast het vernieuwen van de website gaan we van de zomer ook weer aan de slag met de updates van onze boeken. Wie graag een vrijblijvende bijdrage wil leveren met foto's van hun eigen auto, heel graag ! Mail mij je foto's dan. Maak ze qua resolutie niet te klein !

Binnenkort komt er een TLEC-miniatuur vrachtwagen in de aanbieding.

Deze nieuwe richtlijn heeft vooral gevolgen voor degene die zijn vakbekwaamheid in het buitenland wil gaan halen en voor degene die nu zijn vakbekwaamheid verhuurt.

Door de komst van een nieuwe EU richtlijn is het behalen van een vakbekwaamheid in een andere EU lidstaat (binnenkort) niet meer mogelijk. Volgens de nieuwe EU richtlijn is het per 4-12-2011 niet meer mogelijk om uw vakbekwaamheid in een ander EU lidstaat te behalen. Wij kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden als de nationale overheden op basis van de EU wetgeving eerder het behalen van een vakbekwaamheid verbieden. Momenteel is hier nog niets over bekend.

Veel Belgen halen nu massaal de vakbekwaamheid transport in Nederland. De EU richtlijnen stellen dat een vakbekwaamheiddiploma voor transportondernemer door alle EU lidstaten erkent dient te worden. De diplomas behaald in een lidstaat van de EU moeten door alle lidstaten erkend worden volgens EU richtlijn 96/26EG, artikel 10, lid 1 van de Raad van 29 april 1996, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 98/76/EG op 1 oktober 1998.

Sinds 2007 is de EU echter bezig met een voorstel voor een nieuwe richtlijn betreffende de toegang tot het beroep van vervoerder. In het oorspronkelijke voorstel wilde men de postbus bedrijven het moeilijker gaan maken, zou men vele malen strenger worden op het huren van de vakbekwaamheid en stuurde men aan op een betere samenwerking tussen de lidstaten.

een tijdje terug is bekend geworden dat ze daar aan gaan toevoegen dat de vakbekwaamheid straks alleen nog maar behaald kan worden in het land waar men woont. Dit standpunt is een complete ommezwaai ten opzichte van hun eerste voorstel.

Artikel 8 Voorwaarden betreffende de vakbekwaamheidseis

1. Om te voldoen aan artikel 3, lid 1, onder d), moet de betrokken persoon of moeten de betrokken personen de kennis bezitten die overeenstemt met het in bijlage I, deel I, omschreven opleidingsniveau met betrekking tot de genoemde onderwerpen. Die kennis wordt aangetoond door middel van een verplicht schriftelijk examen dat, indien een lidstaat daartoe besluit, kan worden aangevuld met een mondeling examen. Deze examens worden georganiseerd overeenkomstig bijlage I, deel II. Met het oog hierop kunnen de lidstaten de betrokkenen ertoe verplichten voor het examen een opleiding te volgen.

2. De betrokken personen leggen het examen af in de lidstaat waar ze hun gewone verblijfplaats hebben of in de lidstaat waar ze werken.

"Gewone verblijfplaats" betekent de plaats waar een persoon gewoonlijk leeft, dat wil zeggen gedurende ten minste 185 dagen per kalenderjaar, wegens persoonlijke bindingen die aantonen dat de persoon nauw verbonden is met de plaats waar hij woont.

De gewone verblijfplaats van iemand die zijn beroepsmatige bindingen op een andere plaats heeft dan zijn persoonlijke bindingen en daardoor afwisselend verblijft op verschillende plaatsen gelegen in twee of meer lidstaten, wordt evenwel geacht zich op dezelfde plaats te bevinden als zijn persoonlijke bindingen, op voorwaarde dat hij daar op geregelde tijden terugkeert. Deze laatste voorwaarde vervalt wanneer de betrokkene in een lidstaat verblijft voor een opdracht van een bepaalde duur. Het feit dat een universiteit of een school wordt bezocht, houdt niet in dat de gewone verblijfplaats wordt verplaatst.

Onder andere de beroepsorganisaties van de vlaamse
goederenvervoerders in Belgie adviseren om zo snel mogelijk de vakbekwaamheid te gaan halen. Ook wij gaan mee in dit advies. De reeds behaalde vakbekwaamheid blijft wel gewoon geldig volgens de nieuwe verordening. Aanleiding is het artikel dat in transpo verscheen, een vakblad van febetra.

In de huidige EU verordening 96/26 is nu te zien dat die per 03 december 2011 wordt ingetrokken.

De huidige EU verordening 96/26 is hier te vinden: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31996L0026:NL:NOT kijk net onder de grote tabel bij data om de intrekkingsdatum te zien staan. Daarnaast is te lezen in het oorspronkelijke voorstel: In het gemeenschappelijk standpunt van de Raad staat dat de verordening 24 (in plaats van 18) maanden na de inwerkingtreding van toepassing wordt. In het huidige voorstel wordt ook aangehaald dat de verordening twee jaar na inwerkingtreding van toepassing is.

De EU 1071-2009 is per november 2009 is aangenomen en is hier te vinden: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32009R1071:NL:NOT

In de richtlijn is ook terug te vinden dat er een overgangsperiode wordt ingesteld van 2 jaar na publicatie. Er is dus nog wel wat tijd, maar lang uitstellen is geen optie meer.

Artikel 30 Inwerkingtreding

Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie. Zij is van toepassing met ingang van 4 december 2011.

eenmaal behaald vakdiploma blijft volgens de nieuwe EU verordening gewoon geldig volgens artikel 21.

Artikel 21 Verklaringen inzake de vakbekwaamheid

1. De lidstaten aanvaarden als voldoende bewijs van vakbekwaamheid een getuigschrift dat overeenkomt met het modelgetuigschrift in bijlage III en dat door de daarvoor naar behoren gemachtigde autoriteit of instantie is afgegeven.

2. een getuigschrift dat voor 4 december 2011 als bewijs van vakbekwaamheid op grond van de tot die datum geldende bepalingen is afgegeven, wordt gelijkgesteld aan een getuigschrift dat overeenkomt met het modelgetuigschrift in bijlage III, en wordt in alle lidstaten erkend als bewijs van vakbekwaamheid. De lidstaten mogen eisen dat houders van een verklaring inzake de vakbekwaamheid die alleen geldig is voor het nationale vervoer, de in artikel 8, lid 1, bedoelde examens of delen daarvan met goed gevolg afleggen.

Waar kunt u meer informatie vragen?
FGOV mobiliteit info.trans@mobilit.fgov.be
EU Transport http://ec.europa.eu/transport/road/access_en.htm
Europese aangelegenheden met betrekking tot het bedrijfsleven. een lijst van de kantoren vindt u terug op http://www.enterprise-europe-network.ec.europa.eu/info/network_en.htm

Het behalen van het vakdiploma in Nederland kent voor de Belg vele voordelen. Hieronder een overzicht van het behalen van het diploma via ITLB in Belgie en via TLEC in samenwerking met CCV-SEB:

In Belgie is men verpicht lesuren te volgen. In Nederland niet, hierdoor is er ook een mogelijkheid tot thuisstudie.
In Belgie kunnen de groepen oplopen tot 100 deelnemers. Er is meer sprake van college geven. In Nederland zijn de groepen maximaal 15-20 deelnemers
In Belgie moeten alle onderwerpen in een schrifelijk en mondeling examen worden afgewerkt. Is men voor een onderdeel er niet door, dat zult u alles opnieuw moeten doen. In Nederland zijn er slechts zes onderdelen. De examens zijn niet allemaal tegelijk en heeft u voor een onderdeel een onvoldoende, dan doet u alleen dat onderdeel opnieuw !
Er zijn enkel schriftelijke examens in Nederland, meerendeels meerkeuze vragen.
Er worden praktisch iedere week examens georganiseerd in Nederland, en ook de cursus is doorlopend te volgen. In Belgie zijn er maar 2x per jaar examens en cursussen. Heeft u in Nederland voor een module een onvoldoende, dat kunt u snel weer herexamen doen. In Belgie moet alles opnieuw en moet u weer een half jaar wachten op de volgende examens.
Er is in Nederland minder lesstof dan in Belgie.
Door de modules per stuk af te werken, spreid u niet alleen uw studiedruk, maar ook uw kosten.
Slagingspercentages liggen in Belgie rond de 30%. In Nederland liggen deze rond de 80% (voor alles de eerste keer geslaagd). Eigenlijk liggen ze in Nederland op 100%, bent u voor een module niet geslaagd, doet u alleen die module opnieuw. Het behalen van het examen is dus bijna voor iedereen haalbaar!
Naast de EU 1071-2009 is ook de EU 1072-2009 over de communautaire vergunning en het bestuurdersattest ingevoerd. Deze nieuwe EU regeling die in november 2009 is aangenomen is hier te vinden: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32009R1072:NL:NOT

In de richtlijn is ook terug te vinden dat er een overgangsperiode wordt ingesteld van 2 jaar na publicatie. Er is dus nog wel wat tijd, maar lang uitstellen is geen optie meer.

Artikel 19 Inwerkingtreding
Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.
Zij is van toepassing met ingang van 4 december 2011, uitgezonderd de artikelen 8 en 9, die van toepassing zijn met ingang van14 mei 2010.

Vanaf 1 november 2009 wordt het adres Hondseinde 24 - 2260 Tongerlo. Het nieuwe telefoonnummer wordt dan +32 14 72 60 31 (GSM +31 646 266 367 en het adres in Nederland veranderd NIET

even voor alle duidelijkheid: u kunt bij ons kosteloos lesdagen verzetten, geen enkel probleem. Ik verwacht enkel ten laatste de avond ervoor een mailtje of telefoontje hierover (uiteraard graag eerder als je het eerder weet) ! En als je graag naar een bepaalde lesdag wilt komen moet je (als je dit nog niet had doorgegeven) uiterlijk de avond van te voren via de mail of telefoon doorgeven.

Op de vrachtwagen van rijschool Rien van den Berg uit Heeswijk-Dinter hebben we een reclame laten aanbrengen. Wellicht zien jullie de wagen binnenkort wel op de weg rijden ! Er zijn ook cursisten geweest die het wel leuk vinden om reclame te maken op hun voertuigen. Wie dat nog meer leuk vindt mag ons altijd contacteren uiteraard.

Montfoort, 16 mei 2008. Onlangs heeft Ito opleidingen haar certificering voor de ISO 9001:2000 behaald. Hiermee is Ito opleidingen een van de weinige opleiders op het gebied van logistieke- en veiligheidsopleidingen die kwaliteit conform de internationaal gedragen ISO kwaliteitseisen kan bieden.

Oud Arlesteyn uit Montfoort heeft de gehele begeleiding verzorgt van het opstellen van het kwaliteitssysteem en Bureau Veritas de certificatie . De auditor prees de no-nonsense aanpak en heldere structuur hiervan. Eric van Beers, CEO van Ito opleidingen: "Ito is sinds de oprichting altijd op kwaliteit en efficiency gefocust geweest. De excessieve groei van ons klantenbestand alsmede de forse doorgroei van bestaande klanten zijn voor ons aanleiding geweest om de procedures en prestaties te toetsen aan de wereldwijde normen."

Middels de ISO 9001 certificering worden de interne en externe bedrijfsprocessen van een organisatie getoetst met als uitgangspunten:
A: het waarborgen van de kwaliteit en klanttevredenheid omtrent de geleverde producten en diensten;
B: het streven naar continue verbetering.

Uit onderzoek onder de relaties van Ito bleek dat het behalen van de certificering een positieve uitwerking zou hebben op de samenwerking. Ito ligt aan de basis van diverse succesvolle samenwerkingsverbanden met grote logistieke centra's en transportbedrijven. Door de ISO certificering kan Ito haar dienstverlening nog beter waarborgen en haar kwaliteit nog verder aanscherpen. Met de succesvolle afronding van het certificeringtraject zien relaties hun vertrouwen in Ito Opleidingen bevestigd.

De ISO certificering is uitgegeven voor een periode van 3 jaar. Bureau Veritas zal jaarlijks de processen van Ito auditen op de uitvoering en registratie.

De ideale manier om met andere cursisten in contact te komen. Neem hier een kijkje: http://tlec.hyves.nl/en wordt zelf ook een hyves lid.